2008年7月5日，北京航空博物馆热闹非凡，广大爱车人士期盼已久的一汽丰田"REIZ锐志极限漂移"巡演激情再现。这是继6月14日REIZ锐志在上海天马山赛车场进行大型漂移表演之后，日本著名的漂移车队--橙色车队和中国国内顶级漂移车手在北京的一次倾情巨献，也是REIZ锐志作为第一款国产FR前置后驱中级车，再次为中国消费者带来的真正漂移震撼！此次REIZ锐志漂移表演有别于以往任何一次的汽车特技表演，充分展现了REIZ锐志作为FR前置后驱轿车的高性能，同时也点燃了广大车迷心中的那团火热之情。
上午十点左右，"REIZ锐志极限漂移"北京活动正式开始，在全日本职业漂移比赛中屡获佳绩的橙色车队成员首先为嘉宾献上了一堂生动、精彩的漂移培训课程，不仅介绍了漂移的历史，漂移比赛的现状，还介绍了漂移在实际驾驶中的运用。比如在土路和积雪路面等附着力低的路面，通过滑行的方式，可以控制车体的行驶轨迹；而在拉力赛或土路试车中，遇到盲弯路段的障碍时，驾驶者可以采用漂移的手段将视野扩展得比抓地行车时更广，使车体滑行入弯，躲避障碍物。对于刚刚开始步入汽车社会的很多中国消费者而言，类似这样的培训内容是比较前卫而新潮的。众多现场嘉宾也表现出浓厚的兴趣。
随后的项目让人们真正开始心跳加速。场地上，众多漂移高手驾驶着一辆辆REIZ锐志，让嘉宾们进行定圆漂移体验。款款REIZ锐志舞动优美身躯，动作齐整地在原地漂移绕圆行进，绘就出一个个规整的圆圈，而车内的嘉宾早已与舞动着的REIZ锐志车合为一体，一同享受着天旋地转的飞驰感觉。更让嘉宾们兴奋的是，本次活动增加了先前"REIZ锐志极限漂移"上海活动所没有的个人实际漂移驾驶体验项目。在国际一流漂移车手的悉心指导下，嘉宾们亲自尝试漂移驾驶的巅峰乐趣。
而最最激动人心的时刻，当然是由橙色车队和中国国内顶级漂移车手激情挥洒、倾力演绎的漂移表演环节--四车四组定圆漂移、四车双重双组定圆漂移、四车交叉8字漂移、四车两组跳绳绕圆漂移、烧胎慢漂交叉漂移、四车两组对向打结漂移、四车两组花瓣式漂移、五车五组菱形定圆漂移、六车两组双重对向定圆漂移……一系列极尽优美、挑战比上海站更高难度的漂移花样层出不穷！
漂移来源于英文单词 “DRIFT”
当车体的惯性力量超过了轮胎和路面之间摩擦力的极限，处于失去抓地的状态时，车体的朝向和前进方向产生偏移，不论前轮，后轮都使其成为滑行状态来行车，并且有目的性地保持这种状态来行车的意思。
为了实施漂移，需要恰当地操作方向盘、变速器、制动器，有意识地使轮胎的抓地力降低。
惯性漂移
漂移行车都是根据惯性产生的，不过，当车辆以临界速度过弯时，只通过方向盘的操作达到引发漂移的技术叫做惯性漂移。要点在于利用过弯时车辆前部产生的负荷，控制前轮和后轮漂移的平衡性。
佯攻
为了要做出大角度的漂移所使用的技术。在进入弯道前，向着弯道的反方向打方向盘，然后立即再反打方向盘，借此引发大角度的漂移。
刹车漂移
踩刹车时，重心移动使后轮的负荷变小，通过方向盘操作，可以使抓地力低下的后轮打滑引发漂移。
手刹漂移
在过弯的一瞬间拉起手刹，短时间内使后轮锁住，引起漂移。
动力滑行
FR车在过弯时骤然踩下加速器引起空转，使后轮打滑引发漂移。
踩离合器
车辆进入弯道时，在旋转状态踩下离合器，使引擎转数急速上升，即使是扭矩小的车也可引发“PowerSlide动力滑行”，并使其保持漂移状态。由于像踩离合器一样来操作，所以这样称呼。
锁档位
FR车在过弯时减速，通过不提升引擎转数使离合器还原，对后轮引发强劲的引擎制动力，做出和SideTurn(侧面转向)相似的状态引发漂移。
漂移轮胎小常识
运动性行驶容易发生爆胎的危险，同时随着漂移技术的提高，车辆有必要安装高性能抓地力轮胎。
（文字来源：一汽丰田锐志网站）
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