汽车真是个矛盾结合体，当汽车给我们的生活带来便捷的同时，却也带来了空气污染、道路堵塞、交通事故等一系列问题。而作为汽车厂商也深深明白这一点，他们已经开始想办法弥补汽车所带来的弊病，尽最大的努力生产更环保、更安全的汽车。而作为一个优秀企业公民，仅仅这样似乎还不够。投身公益事业，尽可能地回报社会，已经在我们的汽车企业中蔚然成风。

    汶川地震已经过去3个多月了，但在这次地震中所发生的那些感人的瞬间似乎并没有随时间的流逝而冲淡。地震发生后，众多企业上千万甚至上亿的捐款，无不让我们体会到他们的社会责任感。而在笔者看来，无论对于个人还是企业来讲，集中性捐款非常需要，但更重要的是能否持之以恒的回报社会。

    曾记得某国外豪华汽车品牌，在地震发生的第二天就做出了捐款决定。对于这家企业来讲，这种捐款是一种常态化的机制，只要遇到大型灾难，他们都会第一时间提供资金援助。后来，捐款的企业越来越多，数额也越来越大，反倒是首先提供捐助的这家企业沦落到捐款太少的尴尬局面，不得不继续追加捐款。

    我还记得王石在地震发生后的一篇博文引起了广大网民的不满，认为王石为少捐款寻找理由。当时王石的观点就是做公益事业要持之以恒，需要循序渐进地量力而行。现在想想，他说的道理的确需要我们认真思考。

    做公益事业不是心血来潮，而是一个长期的过程。可喜的是很多汽车企业一直在坚持做公益事业。福特环保奖已经走过了九个年头。丰田、本田等汽车公司都在持之以恒地履行着一个企业公民的责任。

    以一汽丰田为例，自2004年资助“绿色空间"”环保项目开始，每年用于公益事业的资金都在数百万元。除“绿色空间”项目外，他们还坚持每年资助“地球环保奖”，并计划在2010年前为贫困地区小学建立600家爱心图书室。在与一汽和丰田及双方合资企业联合向地震灾区捐款1000万及10辆SUV普拉多后，一汽丰田近期又推出了“希望工程助学基金”计划，今年计划向该基金注资360万元，用于在灾区建立数所乡镇级别中心希望小学。并带动一汽丰田旗下300多家经销商，共同在未来2年继续他们的捐助。

    这样的企业还有很多，他们知道公益事业是一件需要长期坚持的事情。国际企业在这方面显然经验丰富。可喜的是，如奇瑞、华晨、吉利等一大批国内车企也在每年坚持着为公益事业奉献着自己的力量。

    我有两位朋友，一位每个月给流浪猫收容地送3袋猫粮，另一位每个月给当地的儿童福利院送几包纸尿布，他们已经坚持了快一年。公益无大小，持之以恒是关键，这对个人还是对企业都适用。(马进)