长期以来，我们都喜欢购买大排量的车，房子要大的，车子也要选大的。在如此的汽车文化下，我国的自主品牌微型车也没有放弃自身的发展，而且还在长期的寻求自已品牌的发展，比如比亚迪FO、奇瑞A1、吉利熊猫等等。虽然自主品牌的勇气可嘉，但是一直以来都没有研发出称得上“精品”的微型车，这对我们来说是一种遗憾。2008年油价上涨，消费税下调，这是否意味着政府将要大力支持我们的小排量汽车，小排量也迎来了自己的春天。
殊途同归：中国自主品牌微型车的创新路
我国的自主品牌微型车长期以来一直不断努力的寻求自身的发展。奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌都做了战略转型，无不体现出一种求变的决心。
其中最具代表性的就数奇瑞汽车了，从奇瑞汽车的公司网站上可以看到，之前的奇瑞汽车有限公司已经变成了奇瑞汽车股份有限公司。表面看似就仅仅增加了两个字，但是其中包含的意义已大不相同。根据《公司法》规定，只有股份有限公司才能在证券交易所上市交易，才能容纳50人以上的股东，这也是奇瑞更名的直接原因。
中国人一直是喜欢大气的车，所以大排量越来越好卖，而自主品牌微型车却得面临生存的危机，也许正因如此，这些自主品牌企业走出了相似的发展路径：从经济型、细分市场车型切入，以低廉的价格迅速在市场中站稳脚跟。几乎是在市场缝隙中生长起来的它们，不得不以一种“疯狂”的面貌来面对艰难的起步。适者生存，不适者淘汰，这是多么的适用于汽车行业。为了生存，吉利、奇瑞、比亚迪等一批自主品牌车企不断的寻求自身的发展，在过去的5个月中，汽车销量并不好，但是这些自主企业并没有放弃，而是在不断的努力，所以才有了比亚迪FO和吉利熊猫的问世。而且华晨也放出“要做精品”的豪言。随着越来越多的汽车企业战略转型、提升品质、打造精品将成为今年自主品牌阵营众多企业的主旋律。
我国自主品牌欠缺精品
当前，随着汽车消费观念的转变及汽车使用成本的日益上升，小排量车逐渐被国人所接受，特别是排量在1.0升至1.8升之间的车型，由于其低油耗、高经济性，更是受到了大众的青睐。但是到目前为止，我国还未能有真正称得上“精品”的微型车。
新飞度、雅力士、新威驰、新乐骋、马自达2、雨燕等是自主品牌微型车中的代表。在这个以追求时尚、个性元素的新时代，他们精美、抢眼的外观，很能满足大众的口味。
新飞度，外观时尚，有自己的个性，还考虑到了空气动力学，降低了耗油率。但内部较小，车皮较薄，这款称得上精品的微型车变得不精了。
新飞度8.68-12.98万
新飞度拥有极为抢眼的外观，年轻、灵活并且充满动感。比前一代更富有锐意前进的势头，但是车皮较薄，不够厚实；内部空间也较小。
新乐骋6.19-8.19万
新乐骋的1.2升S-TECII发动机内壁设计达微米级精度，难能可贵的是，实际使用成本相对较低，维修保养费用也非常实在，但配置略低是其短板。
马自达7.88-10.48万
马自达2拥有DOHC双顶置凸轮轴、单缸独立顺序点火系统、S-VT连续可变气门正时系统等先进技术。只不过先进的技术同时也带来并不便宜的维修保养费。
雅力士8.47-13.63万
雅力士整车圆滑中带点棱角的设计，不失个性，但是，雅力士彻底抛弃了中庸之道，完完全全的取悦起都市里的年轻时尚男女们。
新威驰8.65-10.65万
新威驰拥有丰田看家的VVT-i 技术，搭载的1.3升排量2NZ-FE四缸直列发动机。但随着竞争对手的个个出彩，每百公里7升的油耗已经显现不出太大优势。
新雨燕7.18-9.28万
雨燕采用了型号为M15A的直列四缸全铝合金发动机。拥有多点电子燃油喷射、DOHC双顶置凸轮轴、VVT连续可变气门正时等多项技术。但燃油经济性不突出。
油价上涨，一直是车主们最关心的问题。在今年的6月份油价已做过一次调整。现在据有关人士称，在9月－10月油价或再调整，每吨将上涨300元－500元。在这么高的油价下，对车主会有一定的压力。
汽车消费税，今年的9月1日进行大的调整，主要是为了抑大扬小。对于排量1.0升（含）以下的下调了2%，1.0－2.2升的不做调整。3.0－4.0升（含）上调了10%，4.0升以上的上调20%。可看出政府是鼓励小排量的。
物价飞速上涨，股市低迷，上证指数从2007年10月的6100点一路下滑到2008年7月的2700点。中国的通货膨胀率大约在7-8%，美国经济下滑和人民币对美元的不断走强，消费者是否还有能力买车。
油价上涨、小排量汽车消费税下调，大排量汽车消费税上涨，都可以看出政府是大力支持小排量的。有了政府的大力支持，而且在环保方面，小排量都是占有绝对优势的，在不远的将来，小排量车型也许会成为汽车界的主流。在如此高的油价下，你还会选择大排量吗？虽然在购买小排量时优惠的不是很多，但是从长远的利益来看，油价会是一个大的负担。小排量既经济又实惠，选择小排量将是一个明确的选择。 （作者 左脚刹车）
