东航拒绝中航（资料图片）

    新华网上海２月２７日电（记者贾远琨）２７日，东航一纸公告不留悬念地拒绝了中航，“中东合作”告“冷”。而在东航明确拒绝中航合作提议的同时，东航正积极与上航、台湾长荣航空等业内同行开展业务合作。东航引进战略投资者、做精做强航空主业的目标始终未变，东航正在积极寻觅合作伙伴。

    东航拒绝中航 “中东合作”告“冷”

    ２７日，东航发布公告称，“对于中航建议，本公司董事会将不予进一步考虑。本公司将坚持引进战略投资者，做精做强航空主业。”

    据悉，对于中航建议，东航征求法律顾问瑛明律师事务所和财务顾问申银万国证券股份有限公司的意见后，达成以下共识：中航有限向东航提出建议的整个过程以及沟通方法，“从未显示出中航有限对与东航合作抱有诚意，也未显示出中航有限已对与东航合作作出了深入和透彻的规划。”中航建议不具备任何正式要约的法律约束力，且在法律和未来审批方面存在着重大不确定性。

    东航表示，在缺乏诚意、规划和互信的情形下，彼此合作的基础难以搭建起来，而中航建议中所述的协同效应也自然难以实现。

    从表态看，东航方面发表的声明虽论述更加充分，但对于中航建议的基本观点并未改变，仍认为中航缺乏诚意，并且“中东合作”难以提高东航的经营管理能力。

    对此，中航方面未发表任何评论。

　　东航业务合作趋“热”

    此前，国泰增持１５００万股国航Ｈ股，并向媒体表示支持国航入股东航。而“中东合作”的当事双方却反映冷淡。中航方面始终未表态。东航方面表示，国泰此举象征意义更大。 ２７日，东航明确拒绝中航建议，“中东合作”未有任何进展。

    与“中东合作”陷入僵局形成鲜明对比的是，东航与业内同行的业务合作“遍地开花”。继续１月２２日，东航与南航在上海举行业务合作签约仪式，双方表示将在航线网络优化、常旅客俱乐部共享、航材购买、航空器材维修等十大航空主营业务领域开展合作之后，又陆续与台湾长荣航空、上航开展合作。

    ２月２０日，东航与台湾长荣航空公司联合推出大陆１４个城市经香港、澳门中转至台湾地区“一票到底”服务。东航表示还将陆续与中华、国泰等航空公司开展相关业务合作,并逐步拓展“一票到底”的航线范围。

    此外，东航表示，自３月１日起，东航将与上航在国内部分航线开展为期近一个月的代码共享合作，若两家公司对合作附件条款无异议，代码共享合作将一直持续下去。今年双方还将在上海往返香港、澳门的航线上拓展这一业务合作。

　　中航下一步“棋”成为关键

    东航始终认为比引进资金更重要的是，引进国际先进管理经验，提高经营管理、运营效率和能力，提升东航的国际竞争力，维护东航全体股东的长期利益。这是东航坚持引进战略投资者的原因，也是东航否定中航建议的理由。

    东航在开展广泛业务合作的同时，仍在积极寻找战略投资者。东航公告意在表明，东航战略投资者的选择是多元的，无论东航“心向于谁”，中航若要实现“中东合作”还需提出进一步的方案。

    上海大学管理学院副教授孙继伟分析说：“东航坚持引进战略投资者是符合企业发展需要的，东航与业内同行的业务合作十分积极，也是在给市场一个信号：东航引进战略投资者有多个选择。但毕竟业务合作离股权合作仍有距离，中航要实现‘中东合作’，下一个决策十分关键。”

    市场普遍认为，东航公告贯彻了一直以来东航对中航建议和引进战略投资者的态度，并未超出市场预期。同时，东航公告说明了国内航空业整合的复杂性和艰难性。在国内航空市场竞争日趋激烈，外航“大兵压境”的情况下，国内航空资源整合是一种趋势，而这种整合并非只能体现为股权合作，更多的可以体现为业务上的合作。此外，从东方航空公告中坚持引进战略投资者的观点来看，东航与新航的合作或将继续推进。

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    新航无意修改收购报价的表态让“国东新”三角恋情陷入僵局，前天，新航董事长周俊成在新加坡举行的航空峰会上表示，新航3.8港元的收购价公平地反映了东航的价值，不会修改收购报价。

    “国东新”三角恋事件的主角之一新加坡航空公司正式表态，不打算修改对东航股权收购报价，但表示与东航的会谈仍继续。

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    一时间，被前期冰雪天气冷却的“中东合作”再起风波。然而，与主动出击的国泰不同，东航、中航均显平静。

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